Wpisy w kategorii Technika wojskowa

Chociaż, jak każdy śmigłowiec, S-100 może operować zarówno z okrętu, jak i z lądu, specyfika działania na morzu i luka rynkowa z minimalną konkurencją powodują, że to właśnie lotnictwo morskie może stać się domeną tej maszyny. Jednocześnie w branży tej wymagania dotyczące konstrukcji maszyny (odporność na trudne warunki pogodowe, duża precyzja lądowania na ograniczonym kołyszącym się lądowisku) powodują, że badania i rozwój takiego wiropłata trwają znacznie dłużej niż w innych przypadkach. Dlatego też tylko jeden S-100 jest już na wyposażeniu marynarki wojennej, ale wiele innych już go testowało i wkrótce można spodziewać się, że do jego producenta – Schiebel Group – napłyną większe zamówienia.

Powoli dobiega końca ponadpółwieczna służba lotniskowca USS Enterprise (CVN 65, wcześniej CVAN 65), pierwszego …

14 października 1947 roku, pilotując doświadczalny samolot X-1 Glamorous Glennis, Charles Elwood Yeager, as …

Do Wojsk Lądowych trafi szesnaście śmigłowców w wersji wielozadaniowej, Marynarka Wojenna otrzyma cztery śmigłowce do zwalczania okrętów podwodnych (ZOP) i trzy maszyny poszukiwawczo-ratownicze (SAR), Siły Powietrzne zaś mają dostać trzy maszyny w wersji SAR. Według wymagań zamawiającego wszystkie warianty śmigłowców ze względu na obniżenie kosztów eksploatacji muszą być umieszczone na tej samej platformie bazowej. Do konkursu stanęli najwięksi zachodni producenci śmigłowców: Sikorsky, AgustaWestland i należący do EADS Eurocopter. Pierwsze dostawy mają nastąpić już w 2015 roku.

Po wykryciu przez okrętowe systemy śmigłowca do zwalczania okrętów podwodnych dowódca jednostki musi podjąć decyzję. Do wyboru ma dwie opcje: ucieczkę w głębiny i zachowanie maksymalnej ciszy bądź zaatakowanie wrogiej maszyny pociskiem IDAS. Po wydaniu rozkazu ataku operator przygotuje wyrzutnie do odpalenia i wkrótce jedna rakieta zostanie wypchnięta z wyrzutni przy pomocy hydraulicznych tłoków

Maszynę nazwano na cześć Vecihiego Hürkuşa (1895–1969), pioniera lotnictwa w Turcji. Człowiek ten był nie tylko jednym z pierwszych lotników nad Bosforem i uczestnikiem I wojny światowej, ale też twórcą pierwszego tureckiego samolotu Vecihi K VI i sześciu innych typów, które również nazwał swoim imieniem, oraz założycielem linii lotniczych Hürkuş Hava Yolları.

Raptor, Spirit, Predator… W Siłach Powietrznych Stanów Zjednoczonych coraz większą rolę odgrywają supernowoczesne, nawet bezpilotowe samoloty, dzięki którym Amerykanie mają bezdyskusyjną przewagę technologiczną nad potencjalnymi konkurentami. Wydawać by się mogło, że w tak nowoczesnym środowisku nie ma miejsca na relikty pierwszych lat zimnej wojny. A jednak jest.

Przed każdą współczesną marynarką wojenną stoi szerokie pasmo wyzwań i zadań, które ten rodzaj sił zbrojnych musi być w stanie wykonywać. Chociaż działania bojowe, czy szerzej mówiąc: typowo militarne zadania wypełniane przez uzbrojone okręty, nadal stanowią podstawową strefę działania każdej floty, stale powiększa się wachlarz sytuacji, które z działaniami wojskowymi niewiele lub nic wspólnego nie mają.

Po raz pierwszy wzniósł się w powietrze 21 stycznia 1972 roku. Na czterdziestą rocznicę tego wydarzenia wspomnijmy ten niepozorny, już niemal zapomniany samolot, który przez trzy dekady niestrudzenie bronił amerykańskich lotniskowców przed zagrożeniem ze strony sowieckich/rosyjskich okrętów podwodnych.

Rok 2011 był jakby wprost wzięty ze starego (ponoć chińskiego) przekleństwa: bodajbyś żył w ciekawych czasach. Poniżej przedstawiamy zestawienie niektórych kluczowych wydarzeń dla przemysłu wojskowego i sił zbrojnych świata w minionym roku.