Choć obecnie już wycofywany, myśliwiec F-14 Tomcat był jednym z najlepszych samolotów bojowych swojej epoki. Przez wiele lat zimnej wojny pełnił funkcję strażnika floty, a przede wszystkim lotniskowców. Jego głównym celem miały być radzieckie bombowce z pociskami przeciwokrętowymi, na szczęście nigdy jednak nie doszło do praktycznego sprawdzenia, jak skuteczne są Tomcaty w ich zwalczaniu.
Artykuł niniejszy jest na swój sposób kontynuacją i uzupełnieniem innego mojego tekstu – o Me 163, dostępnego pod linkiem http://www.konflikty.pl/artykul-lotnictwo-259.html.
Pe-2 był najliczniej produkowanym radzieckim bombowcem w czasie drugiej wojny światowej. Uczestniczył w walkach na wszystkich frontach, wypełniając zadania bombowe, rozpoznawcze, a nawet do pewnego stopnia myśliwskie. Używały go także jednostki lotnictwa morskiego.
Masywny i kanciasty Ju 52/3m, którego służba w charakterze pierwszego bombowca sekretnej jeszcze Luftwaffe na początku drugiej wojny światowej przeszła do historii. Wydawało się wówczas, że samolot całkowicie utracił całkowicie potencjał bojowy.
Kontynuując publikację materiałów związanych z roczną eksploatacją samolotów F-16 w polskim lotnictwie, a także w nawiązaniu do niedawnej katastrofy C-295, chciałbym zaprezentować materiał traktujący o szeroko pojętych zdarzeniach lotniczych.
Tekst niniejszy poświęcony jest być może najniezwyklejszemu używanemu bojowo samolotowi w historii świata, którego konstrukcja, parametry techniczne i możliwości nie miały nic wspólnego z samolotem w klasycznym rozumieniu z okresu, w którym powstał.
Powstawał jako samolot zapowiadający nową generację myśliwców, lecz ostatecznie przypisano mu rolę niszczyciela celów naziemnych przenoszącego bombę atomową.
Lockheed Martin/Boeing YF-22/F-22 jest dwusilnikowym, jednomiejscowym samolotem myśliwskim w układzie średniopłata. Samolot ma kształt zoptymalizowany z punktu widzenia uzyskania niskiej obserwowalności – zmniejszenia możliwości wykrycia przez radar i detektory podczerwieni.
W 1933 roku Departament Aeronautyki rozpoczął poszukiwania w celu znalezienia następcy R – XIII. W konsekwencji złożono kilka propozycji na nowy samolot obserwacyjny. Projekt R – XXI, oraz RWD – 12 nie spełniały wymogów i nie przewyższały charakterystykami lotnymi R – XIII.
Istnieje bardzo niewiele samolotów bojowych równie charakterystycznych co A-10 Thunderbolt. Takie elementy jak skrzydła w kształcie krzyża, czy umieszczony tuż pod nosem samolotu wylot potężnego działka nadają specyficzny „klimat” tej maszynie. Bo A-10 jest naprawdę „specyficzny”. W starciu ze zwykłym samolotem myśliwskim w walce powietrznej 1 na 1 nie miałby raczej żadnych szans. Jest powolny i mało zwrotny. Można go bardzo łatwo wykryć za pomocą radaru. Czy mawięc w ogóle jakieś atuty konieczne na współczesnym polu walki?
