Ministerstwo Obrony Narodowej podpisało dzisiaj umowę, której przedmiotem jest kompleksowa modernizacja całej floty polskich wielozadaniowych samolotów bojowych F-16C/⁠D Block 52+. Długo wyczekiwany program modernizacji naszych myśliwców do standardu F-16V wchodzi w kluczową fazę realizacji.

Wartość zawartej umowy opiewa na kwotę 3,8 miliarda dolarów netto (13,81 miliarda złotych). Dostawy zmodernizowanych maszyn mają być realizowane w latach 2029–2038. Prace modernizacyjne czterdziestu sześciu samolotów przeprowadzone zostaną w zakładach lotniczych WZL-2 w Bydgoszczy, a dwa pierwsze egzemplarze – po jednym w wariancie C i D – będą zmodernizowane i przetestowane w Stanach Zjednoczonych.

Prace w WZL-2 obejmą między innymi modernizację awioniki, systemów uzbrojenia i samoobrony, co znacząco zwiększy zdolności bojowe samolotów i ich przeżywalność na współczesnym polu walki. Podniesiona zostanie odporność na systemy walki radioelektronicznej i obrony przeciwlotniczej przeciwnika. Samoloty otrzymają nowy radar AESA, komputer misji, system rozpoznania swój–obcy, zintegrowany system samoobrony, nowe fotele katapultowe oraz nowoczesne środki łączności i transmisji danych.


Umowa przewiduje też dostawę symulatorów nowej wersji płatowca, budowę magazynów na wrażliwe podzespoły (na przykład radary), zabezpieczenie zapasu części zamiennych oraz zapewnienie wsparcia technicznego ze strony personelu amerykańskiego. Modernizacja ma podnieść potencjał operacyjny maszyn oraz poszerzyć możliwości współdziałania z wojskami Sojuszniczymi.

Umowa jest wynikiem kilku lat starań Inspektoratu Sił Powietrznych i Agencji Uzbrojenia. Kiedy w latach 2006–2008 rea­li­zo­wano dostawy, nasze F-16 były jednymi z naj­nowo­cześ­niej­szych na świecie. Ale przez siedemnaście lat, które upłynęły od zakończenia dostaw, technika znacznie się rozwinęła – również u potencjalnych przeciw­ników – toteż nasze myśliwce nie mają już takiego potencjału bojowego jak kiedyś. W związku z tym konieczne jest przeprowadzenie gruntownej modernizacji w połowie cyklu służby (mid-life upgrade).

Przyziemienie F-16D z 32. Bazy Lotnictwa Taktycznego z Łasku.
(Maciej Hypś, Konflikty.pl)

Przełomem był październik ubiegłego roku, kiedy Agencja Departamentu Obrony do spraw Współ­pracy w Sferze Bezpie­czeń­stwa (DSCA) wydała zgodę na zakup pakietu modernizacyjnego dla polskich Jastrzębi. Ogłoszona wówczas maksymalna kwota transakcji wynosiła 7,3 miliarda dolarów. Należy pamiętać przy tym, że agencja zawsze podaje ceny maksymalne, zaś przy zawarciu umowy kwota okazuje się często dużo niższa.

W ramach umowy Polska mogła nabyć pięćdziesiąt osiem wyświetlaczy wielofunkcyjnych IPDG, tę samą liczbę systemów nawigacji GPS/EGI z modułem SAASM i stacji radio­loka­cyj­nych AN/⁠APG-83 SABR. W każdym przypadku uwzględniono dziesięć egzemplarzy zapasowych, które pomogą utrzymać flotę na wysokim poziomie gotowości operacyjnej. W razie awarii na przykład radaru nie będzie konieczności wycofania danego samolotu do czasu dostarczenia fabrycznie nowego zamiennika.

Utrzymanie Konfliktów jako serwisu wolnego od reklam Google to dla nas priorytet. Dzięki Waszemu wsparciu z Patronite i BuyCoffee udało się to do tej pory i chcielibyśmy, aby tak zostało.

Żeby działać bez reklam Google, potrzebujemy 2000 złotych miesięcznie. To próg, który pozwala nam skupić się na pracy. Jeśli chcecie dorzucić swoją cegiełkę, możecie zrobić to przez Patronite.pl lub Buycoffee.to.

Nie spodziewamy się, że każdy będzie nas wspierał finansowo. Ale jeśli zdecydujecie się pomóc, zadbamy o to, by każda złotówka realnie pracowała na rozwój serwisu.

Nasze comiesięczne raporty finansowe możecie przeczytać tutaj.

LIPIEC BEZ REKLAM GOOGLE 63%

Dodatkowo Polska może pozyskać siedemdziesiąt systemów walki elektronicznej. Kwestia wyboru tego elementu według inspektora Sił Powietrznych generała dywizji pilota Ireneusza Nowaka była największym hamulcowym programu, podczas gdy wszystkie inne elementy były „dograne”. Brano pod uwagę dwie opcje, różniące się możliwymi terminami dostaw i zdolnościami. Ostatecznie L3Harris AN/⁠⁠ALQ‑254(V)1 Viper Shield zwyciężył nad systemem Northrop Grumman AN/⁠⁠ALQ‑257 Integrated Viper Electronic Warfare Suite (IVEWS). Oba opisywaliśmy szerzej w osobnym artykule.

F-16V Viper

F-16C/D przechodzące modernizację mid-life upgrade są oznaczane F-16V Viper, podczas gdy fabrycznie nowe egzemplarze to F-16 Block 70/72. Kluczowym elementem modernizacji jest radar AN/APG-83 SABR, który może równocześnie skanować przestrzeń powietrzną i powierzchnię ziemi lub morza. Szacuje się, że jest do pięciu razy bardziej niezawodny w stosunku do mechanicznego AN/⁠APG‑68(V)9.

Nowy radiolokator umożliwia równoczesne śledzenie do dwudziestu celów powietrznych w zakresie ±60° w płaszczyźnie pionowej, jedno­cześnie zachowując zdolność skanowania pozostałej przestrzeni. Ponadto służy do wykrywania i namierzania nieruchomych i poruszających się celów lądowych i morskich. Wysoka rozdzielczość w trybie SAR umożliwia precyzyjnie naprowadzanie uzbrojenia w każdych warunkach pogodowych. Ponadto radar od początku projektowano tak, aby pasował do płatowców i systemów (w tym złączy systemów zasilających i chłodzących) wszyst­kich F-16A–D, dzięki czemu nie trzeba wprowadzać żadnych zmian w konstrukcji samolotu.

Drugim kluczowym elementem jest instalacja w kabinie wielko­for­ma­to­wego wielofunkcyjnego ekranu Center Pedestal Display (CPD), który zastąpił całą gamę przyrządów analogowych. To na nim są wyświetlane dane z radaru, systemu wizualizacji w noktowizji czy systemu wymiany informacji taktycznej Link 16.

Nowy radar w połączeniu z szybszym komputerem z większa pamięcią oraz CPD pozwalającym na dokładniejsze wyświetlanie danych z sensorów przełożą się również na poszerzenie wachlarza uzbrojenia dostępnego dla zmodernizowanych F-16. Chodzi przede wszystkim o bomby GBU-39/B Small Diameter Bomb i GBU-53/B StormBreaker (Small Diameter Bomb II) czy pociski powietrze–powietrze AIM-120D AMRAAM. Tymczasem warto dodać, że w Stanach Zjednoczonych trwa dyskusja nad opracowaniem kolejnej wersji rozwojowej słynnego Vipera, oznaczonej jako F-16 Block 80.

Łukasz Golowanow, Konflikty.pl