W Brazylii zaprezentowany został wczoraj pierwszy wielozadaniowy samolot bojowy F-39E Gripen, który zjechał z lokalnej linii produkcyjnej Embraera w Gavião Peixoto. Maszyna otrzymała numer 4109. Przed ostatecznym dostarczeniem brazylijskim siłom powietrznym samolot przejdzie próby odbiorcze na ziemi i w powietrzu. W październiku 2014 roku Brazylia zamówiła 36 Gripenów, w tym 28 jednomiejscowych i osiem dwumiejscowych, za 4,7 miliarda dolarów. Następnie w kwietniu 2022 roku zamówiono dodatkowe cztery jednomiejscowe, co razem daje 40 myśliwców.
4109 to pierwszy naddźwiękowy samolot bojowy wyprodukowany w Kraju Kawy i początek nowej ery w historii brazylijskich wojsk lotniczych. O randze wydarzenia świadczy to, że w prezentacji wzięli udział nie tylko dowódca sił powietrznych Tenente-brigadeiro do Ar (generał) Marcelo Kanitz Damasceno, minister obrony José Múcio Monteiro Filho czy szefowie Embraera i Saaba, ale także prezydent Luiz Inácio Lula da Silva (na zdjęciu tytułowym).
Força Aérea Brasileira odebrała pierwszego jednomiejscowego Gripena E, wyprodukowanego w Szwecji, w 2020 roku. Do tej pory do Ameryki Południowej trafiło dziesięć samolotów, które służą w 1. Dywizjonie Obrony Powietrznej i w zeszłym miesiącu rozpoczęły całodobowe dyżury w reżimie QRA w bazie lotniczej Anápolis w stanie Goiás, 120 kilometrów na południowy zachód od Brazylii.
– F-39 Gripen oficjalnie przejął odpowiedzialność za obronę brazylijskiej przestrzeni powietrznej – mówił dowódca bazy Anápolis, podpułkownik André Navarro de Lima Guimarães. – Samolot jest gotowy do startu w dowolnym momencie, aby wypełniać podstawową misję naszych Sił Powietrznych, czyli gwarantowanie suwerenności przestrzeni powietrznej kraju. Dzięki rozwiązaniom technicznym zastosowanym w tym samolocie ma on wysoki potencjał odstraszania i plasuje Brazylię w czołówce pod względem potencjału obrony powietrznej.
W ubiegłym roku F-39E (taką bowiem nawę otrzymał tam JAS 39E) został certyfikowany do tankowania w locie z samolotu KC-390 Millennium. W ciągu ostatnich kilkunastu miesięcy zaliczył też odpalenia pocisków powietrze–powietrze MBDA Meteor, a pod koniec stycznia – zrzuty bomb Mk 82, Mk 83 i Mk 84.
Utrzymanie Konfliktów jako serwisu wolnego od reklam Google to dla nas priorytet. Dzięki Waszemu wsparciu z Patronite i BuyCoffee udało się to do tej pory i chcielibyśmy, aby tak zostało.
Żeby działać bez reklam Google, potrzebujemy 2000 złotych miesięcznie. To próg, który pozwala nam skupić się na pracy. Jeśli chcecie dorzucić swoją cegiełkę, możecie zrobić to przez Patronite.pl lub Buycoffee.to.
Nie spodziewamy się, że każdy będzie nas wspierał finansowo. Ale jeśli zdecydujecie się pomóc, zadbamy o to, by każda złotówka realnie pracowała na rozwój serwisu.
Nasze comiesięczne raporty finansowe możecie przeczytać tutaj.
Działalność linii w Gavião Peixoto zainaugurowano 9 maja 2023 roku. Podzespoły są tam składane w kompletny myśliwiec. Elementy trafiają do Brazylii z fabryki Saaba w Linköping w Szwecji i zakładów Saab Aeronáutica Montagens w São Bernardo do Campo. W Brazylii powstaje sześć głównych elementów Gripenów: ogon, hamulce aerodynamiczne, szkielety skrzydeł, przednia część kadłuba wersji jednomiejscowej i dwumiejscowej oraz tylna część kadłuba wersji jednomiejscowej. Notabene maszyny dwumiejscowe będą użytkowane jedynie przez Brazylię, Szwecja tej wersji nie zamówiła.
Elementy pierwszego Gripena E na brazylijskiej linii montażowej
(João Paulo Moralez, Embraer)
Po zakończeniu montażu płatowca, awioniki, podwozia, silnika i wszystkich pozostałych elementów każda maszyna przechodzi testy funkcjonalne i oblot fabryczny. Następnie jest przygotowywana do przekazania zamawiającemu. Pierwsza tylna część kadłuba została wyprodukowana w São Bernardo do Campo w lipcu 2023 roku. Brazylia początkowo rozważała pozyskanie nawet 72 Gripenów, ale najnowsze informacje z jesieni 2024 roku sugerują, że ostatecznie będzie to 45 egzemplarzy.
Według obecnych planów w Brazylii powstanie jeszcze czternaście egzemplarzy, ale liczba ta wzrośnie, jeśli zamówienie zostanie powiększone. Trzeba też mieć na uwadze, że w Gavião Peixoto mogą powstać Gripeny dla innych klientów. Najbardziej prawdopodobnym odbiorcą jest Kolumbia, która w listopadzie ubiegłego roku kupiła 17 maszyn za 3,1 miliarda euro – 15 w wariancie jednomiejscowym E i dwie dwumiejscowe w wersji F. Na razie jednak nie ma pewności, czy brazylijskie zakłady będą zaangażowane w produkcję.
