Dziś w gdańskiej stoczni Remontowa Shipbuilding odbyła się uroczystość chrztu i wodowania pierwszego z dwóch zamówionych okrętów rozpoznania radioelektronicznego powstających w ramach programu „Delfin” (projekt 107). Okręt otrzymał nazwę Jerzy Różycki i numer burtowy 261. Po wcieleniu do służby wejdzie w skład grupy Okrętów Rozpoznawczych działającej w ramach 3. Flotylli Okrętów.

Jednostka otrzymała nazwę na cześć Jerzego Różyckiego – polskiego matematyka, pracownika Biura Szyfrów i kryptologa, który, działając w zespole z Marianem Rejewskim i Henrykiem Zygalskim, przyczynił się do złamania kodu niemieckiej maszyny szyfrującej Enigma.


Budowa Różyckiego rozpoczęła się w kwietniu 2023 roku symbolicznym paleniem blach, natomiast położenie stępki odbyło się w lipcu tego samego roku. W przypadku Henryka Zygalskiego (264) palenie blach nastąpiło w listopadzie 2023 roku, a położenie stępki w styczniu ubiegłego roku. Według wcześniejszych zapowiedzi wodowanie drugiego okrętu nastąpi jeszcze w tym roku.

Odkąd rozpoczęliśmy finansowanie Konfliktów przez Patronite i Buycoffee, serwis pozostał dzięki Waszej hojności wolny od reklam Google. Aby utrzymać ten stan rzeczy, potrzebujemy 2000 złotych miesięcznie.

Możecie nas wspierać przez Patronite.pl i przez Buycoffee.to.

Rozumiemy, że nie każdy może sobie pozwolić na to, by nas sponsorować, ale jeśli wspomożecie nas finansowo, obiecujemy, że Wasze pieniądze się nie zmarnują. Nasze comiesięczne podsumowania sytuacji finansowej możecie przeczytać tutaj.

STYCZEŃ BEZ REKLAM GOOGLE 86%

Stosowną umowę na dostawę obu okrętów wartą 620 milionów euro podpisano w listopadzie 2022 roku. Na jej mocy stocznia Remontowa Shipbuilding we współpracy ze szwedzkim Saabem ma do końca 2027 roku dostarczyć oba okręty. Gdańska stocznia ma odpowiadać za dostarczenie w pełni funkcjonalnych kadłubów, zaś Saab zintegruje jednostki z systemami rozpoznania radioelektronicznego. Integracja okrętów z sensorami odbędzie się w gdańskiej stoczni.

Okręty projektu 107 będą miały 74 metry długości przy wyporności przekraczającej 2 tysiące ton. Napęd stanowić będą cztery silniki wysokoprężne, załoga będzie liczyć około czterdziestu oficerów i marynarzy. Niestety nie wiadomo, jakie konkretnie wyposażenie zostanie zamontowane na okręcie, gdyż zostało to utajnione.

Niemniej okręty będą w stanie prowadzić operacje rozpoznawcze w szerokim spektrum, między innymi z zakresu rozpoznania elektronicznego (ELINT), rozpoznania radioelektronicznego (SIGINT), rozpoznania pomiarowo-badawczego (MASINT) oraz nasłuchu łączności radiowej (COMINT). Są to zdolności pożądane dla zabezpieczenia działalności operacyjnej i wywiadowczej nie tylko Marynarki Wojennej, ale także całych Sił Zbrojnych RP i Sojuszu Północnoatlantyckiego.

Obecnie na wyposażeniu Marynarki Wojennej znajdują się dwa okręty rozpoznania radioelektronicznego projektu 863 – Hydrograf (262) i Nawigator (263), które podniosły banderę odpowiednio w 1975 i 1976 roku. W toku służby okręty przeszły gruntowną modernizację i doposażenie o dodatkowy do prowadzenia rozpoznania radioelektronicznego. Pozwoliło to na tymczasowe przedłużenie okresu eksploatacji obu okrętów. Niestety żadne modernizacje nie są w stanie odjąć lat wiekowym kadłubom i zużytym podzespołom mechanicznym, stąd też decyzja o pozyskaniu następcy nowej generacji.

Koncepcja jednostek projektu 107 bazuje na okręcie rozpoznania radioelektronicznego Artemis (A202), zbudowanym dla szwedzkiej marynarki wojennej. Artemis został zaprojektowany przez Saaba jako następca wysłużonego Oriona (A201), będącego w służbie Svenska marinen od połowy lat 80. ubiegłego stulecia. Kadłub Artemisa powstał w gdyńskiej stoczni Nauta, a następnie został przeholowany do Szwecji, gdzie odbyło się doposażenie i integracja systemów rozpoznawczych.

Remontowa Shipbuilding