Dziś w gdańskiej stoczni Remontowa Shipbuilding odbyła się uroczystość chrztu i wodo­wa­nia drugiego z dwóch okrętów rozpoznania radio­elek­tro­nicz­nego powstających w ramach programu „Delfin” (projekt 107). Okręt otrzymał nazwę Henryk Zygalski i numer burtowy 264. Po wcieleniu do służby wejdzie w skład grupy Okrętów Rozpoznawczych działającej w ramach 3. Flotylli Okrętów.

Jednostka otrzymała nazwę na cześć Henryka Zygalskiego – polskiego matematyka, pracownika Biura Szyfrów i kryptologa, który, działając w zespole z Marianem Rejewskim i Jerzym Różyckim, przyczynił się do złamania kodu niemieckiej maszyny szyfrującej Enigma.

Palenie blach pod budowę Zygalskiego nastąpiło w listopadzie 2023 roku, a stępkę położono styczniu 2024 roku. W przypadku pierwszego okrętu serii – ORP Jerzy Różycki – palenie blach nastąpiło w kwietniu 2023 roku, natomiast położenie stępki odbyło się już w lipcu tego samego roku. Okręt zwodowano 1 lipca ubiegłego roku i od tego czasu trwają intensywne prace wyposażeniowe.

Umowę na dostawę obu okrętów, wartą 620 milionów euro, podpisano w listopadzie 2022 roku. Na jej mocy stocznia Remontowa Shipbuilding we współpracy ze szwedzkim Saabem ma do końca 2027 roku dostarczyć oba okręty. Gdańska stocznia ma odpowiadać za dostarczenie w pełni funkcjonalnych kadłubów, zaś Saab zintegruje jednostki z systemami rozpoznania radioelektronicznego. Integracja okrętów z sensorami odbędzie się w gdańskiej stoczni.

Okręty projektu 107 będą miały 74 metry długości przy wyporności przekraczającej 2 tysiące ton. Napęd stanowić będą cztery silniki wysokoprężne, załoga będzie liczyć około czterdziestu oficerów i marynarzy. Niestety nie wiadomo, jakie konkretnie wyposażenie zostanie zamontowane na okręcie, gdyż zostało to utajnione. Podniesienie bandery na Różyckim planowane jest na przyszły rok, zaś na Zygalskim – rok później.

Odkąd rozpoczęliśmy finansowanie Konfliktów przez Patronite i Buycoffee, serwis pozostał dzięki Waszej hojności wolny od reklam Google. Aby utrzymać ten stan rzeczy, potrzebujemy 2000 złotych miesięcznie.

Możecie nas wspierać przez Patronite.pl i przez Buycoffee.to.

Rozumiemy, że nie każdy może sobie pozwolić na to, by nas sponsorować, ale jeśli wspomożecie nas finansowo, obiecujemy, że Wasze pieniądze się nie zmarnują. Nasze comiesięczne podsumowania sytuacji finansowej możecie przeczytać tutaj.

MARZEC BEZ REKLAM GOOGLE 90%

Warto jednak dodać, że w grudniu ubiegłego roku Agencja Uzbrojenia i Saab podpisały umowę na zakup systemu rozpozna­nia elektronicz­nego przeznaczonego do wykrywa­nia emisji, pomiaru paramet­rów sygnałów oraz identyfikacji źródeł promie­nio­wa­nia radio­loka­cyj­nego, w tym radarów systemów obrony powietrz­nej i przeciw­lot­ni­czej oraz sensorów instalowa­nych na platformach powietrz­nych. System ma działać na kilku poziomach dowodze­nia, od szczebla taktycznego po operacyjny. Wartość zamówienia szacowana jest na 130 milionów euro, a dostawy mają zostać zrealizowane do 2030 roku. Z informacji opublikowanych przez firmę Saab wynika, że chodzi o elementy systemu Sirius, jednak są to systemy raczej bazowania lądowego.

Okręty projektu 107 będą w stanie prowadzić operacje rozpoznawcze w szerokim spektrum, między innymi z zakresu rozpozna­nia elek­tro­nicz­nego (ELINT), rozpozna­nia radio­elek­tro­nicz­nego (SIGINT), rozpozna­nia pomiarowo-badawczego (MASINT) oraz nasłuchu łączności radiowej (COMINT). Są to zdolności pożądane dla zabezpie­cze­nia działalności operacyjnej i wywiadow­czej nie tylko Marynarki Wojennej, ale także całych Sił Zbrojnych RP i Sojuszu Północno­atlantyckiego.

Obecnie na wyposażeniu Marynarki Wojennej znajdują się dwa okręty rozpoznania radio­elek­tro­nicz­nego projektu 863 – Hydrograf (262) i Nawi­gator (263), które podniosły banderę odpowiednio w 1975 i 1976 roku. W toku służby przeszły gruntowną moderniza­cję i doposażenie w osprzęt do prowadzenia rozpoznania radioelektronicznego. Pozwoliło to na tymczasowe przedłużenie okresu eksploatacji obu okrętów. Niestety żadne modernizacje nie są w stanie odjąć lat wiekowym kadłubom i zużytym podzespołom mechanicznym, stąd też decyzja o pozyskaniu następcy nowej generacji.

Koncepcja jednostek projektu 107 bazuje na okręcie rozpoznania radioelektronicznego Artemis (A202), zbudowanym dla szwedzkiej marynarki wojennej. Artemis został zaprojektowany przez Saaba jako następca wysłużonego Oriona (A201), będącego w służbie Svenska marinen od połowy lat 80. ubiegłego stulecia. Kadłub Artemisa powstał w gdyńskiej stoczni Nauta, a następnie został przeholowany do Szwecji, gdzie odbyło się doposażenie i integracja systemów rozpoznawczych.

Remontowa Shipbuilding