Niemiecki koncern stoczniowy TKMS poinformował wczoraj o podpisaniu umowy z rządem Norwegii na budowę dwóch kolejnych okrętów podwodnych typu 212CD dla Sjøforsvaret. Tym samym norweska marynarka będzie dysponować sześcioma nowoczesnymi jednostkami, co pozwoli stopniowo wycofywać na zasłużoną emeryturę tę samą liczbę okrętów typu Ula.

– Dzięki temu strategicznie ważnemu i rozwijającemu się projektowi wnosimy decydujący wkład we wzmocnienie europejskich zdolności obronnych i relacji między oboma krajami – powiedział Oliver Burkhard, prezes TKMS. – Cieszy nas również nieustające zaufanie do jakości naszej pracy i produktów, a także dotychczasowa współpraca.

Zakup pary dodatkowych okrętów podwodnych dla Norwegii został zatwierdzony przez tamtejszy rząd jeszcze w grudniu ubiegłego roku. Rekomendację zwiększającą łączną liczbę okrętów do sześciu przedstawił jeszcze w połowie 2023 roku norweski sztab generalny, a zatwierdzenie zakupu przez parlament było w zasadzie formalnością, gdyż już wcześniej w ramach programu modernizacyjnego zatwierdzono rozbudowę floty podwodnej.

Rząd zaproponował wówczas parlamentowi zwiększenie budżetu norweskiego programu budowy okrętów podwodnych o 46 miliardów koron (około 26,5 miliarda złotych), aby pokryć koszty budowy dwóch jednostek. Norwegia ma również pomóc w sfinansowaniu drugiej linii produkcyjnej w Niemczech, co ma zapewnić odpowiednie tempo budowy nowych okrętów podwodnych. Minister obrony Tore Sandvik zaznaczał wówczas, że Norwegia jest krajem morskim, a okręty podwodne odgrywają kluczową rolę w obronie kraju. Ostatecznie efekt wysiłków rządu i sztabu generalnego prezentuje się w formie wczorajszej umowy.

W 2021 roku norweski rząd zawarł wspólną z Niemcami umowę o wartości około 5,5 miliarda euro na zakup sześciu okrętów typu 212CD. Dwa zostaną dostarczone niemieckiej marynarce, zaś cztery – norweskiej, ale łącznie Berlin pozyska ich sześć. Budowa pierwszego okrętu dla Norwegii rozpoczęła się w 2023 roku uroczystym położeniem stępki. Wodowanie przewidziano na 2027 rok, a wejście do służby ma nastąpić dwa lata później. Trzy pozostałe okręty mają wchodzić do służby odpowiednio w 2030, 2033 i 2035 roku.

Odkąd rozpoczęliśmy finansowanie Konfliktów przez Patronite i Buycoffee, serwis pozostał dzięki Waszej hojności wolny od reklam Google. Aby utrzymać ten stan rzeczy, potrzebujemy 2000 złotych miesięcznie.

Możecie nas wspierać przez Patronite.pl i przez Buycoffee.to.

Rozumiemy, że nie każdy może sobie pozwolić na to, by nas sponsorować, ale jeśli wspomożecie nas finansowo, obiecujemy, że Wasze pieniądze się nie zmarnują. Nasze comiesięczne podsumowania sytuacji finansowej możecie przeczytać tutaj.

MARZEC BEZ REKLAM GOOGLE 90%

Rozbudowa linii produkcyjnej wydaje się koniecznością, jeśli dodatkowe okręty mają zostać dostarczone w rozsądnym terminie. W końcu łącznie Niemcy i Norwedzy kupią dwanaście okrętów, a na widnokręgu wyłania się potencjalny kontrakt na okręty podwodne dla Kanady. Ottawa w ramach programu Canadian Patrol Submarine Project (CPSP) chce kupić dwanaście okrętów. Lista oferentów jest krótka. W finałowym etapie postępowania znalazły się tylko dwa podmioty: niemiecki Thyssen Krupp Marine Systems z typem 212CD i południowo­koreańska Hanwha Ocean z okrętami KSS-III.

Okręty podwodne typu 212CD to rozwinięcie sprawdzonej serii 212A, jednostki o wyporności ponad 2,5 tysiąca ton, długości 73 metrów, z napędem niezależnym od powietrza (AIP), co zapewnia cichą pracę i długotrwałe pozostawanie w zanurzeniu. Uzbrojone są w sześć wyrzutni torped kalibru 533 milimetrów z możliwością odpalania pocisków manewrujących i są zoptymalizowane do działań w wodach przybrzeżnych i arktycznych. Jednostki oferowano również Polsce w ramach programu „Orka”, jednak ostatecznie Warszawa zdecydowała się na szwedzkie A26 Blekinge.

Wizualizacja okrętu typu 212CD.
(thyssenkrupp Marine Systems)

Zdaniem norweskiego sztabu generalnego, który jednoznacznie zarekomendował zakup sześciu okrętów podwodnych, taka liczba pozwoli utrzymywać jednocześnie więcej jednostek w większej liczbie rejonów operacyjnych, co znacząco wzmocni efekt odstraszania. Znacząco przyczyni się to do zwiększenia zdolności NATO do kontroli i obrony północnego Atlantyku i północnej flanki Sojuszu.

Norwedzy zdają sobie sprawę, że okręty podwodne we współczesnym konflikcie morskim są orężem groźnym i wszechstronnym, zwłaszcza w kontekście opisywanych przez norweski rząd problemów z rosyjską aktywnością w regionie. Stąd Norwegia musi utrzymać w pełnej gotowości operacyjnej siły podwodne do czasu wpro­wa­dzenia docelowych okrętów typu 212CD. W związku z tym we wrześniu 2024 roku norweska agencja do spraw zamówień obron­nych zawarła umowę z koncernem Kongsberg Defence & Aero­space na moderni­zację okrętów podwodnych typu Ula. Pozwoli to wydłużyć maksy­malny okres eksploatacji jednostek do 45 lat. Forsvars­materiell w komunikacie nie potwierdziła, czy prace modernizacyjne obejmą wszystkie sześć okrętów. Przy założeniu, że tak, norweskie Ule będą wycofywane dopiero w latach 2034–2037.

Okręty podwodne typ Ula to interesujące jednostki, które na wiele lat zrewo­luc­jo­ni­zo­wały tamtejsze siły podwodne. Prace nad następcą dla przestarzałych jednostek typu 207 (znanych szerzej jako typ Kobben) rozpoczęto już na początku lat 70., gdy stało się jasne, że jedno­prze­dzia­łowe okręty nie spełniają współczesnych wymagań. W 1982 roku kontrakt na projekt i budowę otrzymała niemiecka stocznia Thyssen Nordseewerke, przy dużym udziale norweskiego przemysłu w produkcji sekcji kadłubów.

KNM Utvær (S303) typu Ula podczas współpracy z kanadyjskim śmigłowcem ZOP CH-148 Cyclone podczas ćwiczeń „Dynamic Mongoose 21”. W tle francuska fregata Alsace (D656) typu FREMM.
(NATO / B. Underwood)

Długość kadłuba wynosi 59 metrów przy wyporności w pozycji podwodnej 1140 ton. Dla porównania: Kobbeny są długie na nieco ponad 47 metrów i wypierają 485 ton. W konsekwencji zastosowania się do postawionych wymagań stworzono okręty podwodne idealne do działań na trudnych wodach przybrzeżnych Norwegii. Ule okazały się bardzo zwrotnymi okrętami podwodnymi, w dodatku uważanymi za jedne z najcichszych na świecie, co ma ogromne znaczenie w wojnie podwodnej.

Łącznie w latach 1987–1989 zbudowano sześć okrętów, przekazanych do służby w latach 1989–1992. Wiekowe Kobbeny przekazano zaś Danii oraz Polsce. Prawo opcji zakładało możliwość pozyskania dodatkowej pary, z czego ostatecznie zrezygnowano. Również za dostawę części specjalistycznego wyposażenia odpowiadał Kongsberg.

Jednostki operują głównie na norweskich obszarach morskich, jednak aktywnie uczestniczą w ćwiczeniach prowadzonych przez Sojusz Północnoatlantycki, zaś w przeszłości okręty kilkukrotnie rozmieszczano w ramach operacji „Active Endeavour” na Morzu Śródziemnym. Warto również przypomnieć, że latem ubiegłego roku norweski rząd wybrał brytyjskie fregaty rakietowe typu 26 jako następców jednostek typu Fridtjof Nansen.

TKMS