Serwis Zona Militar poinformował, że pierwszy zmodernizowany czołg Leopard 2A4CHL ma już za sobą testy kwalifikacyjne i niebawem rozpoczną się prace nad całą flotą, podzielone na kilka etapów. Proces ten ma na celu nie tylko przedłużenie żywotności czołgów, ale także dostosowanie ich do obecnych wyzwań operacyjnych. W modernizacji uczestniczy turecki przemysł zbrojeniowy, wyrastający na partnera o strategicznym znaczeniu.

W czołgu wprowadzono usprawnienia w łączności i rozwiązania mające poprawić świadomość sytuacyjną załóg, w tym przyrząd obserwacyjny dowódcy ATS-65 produkcji Aselsana składający się z kamer dziennej i termowizyjnej i dalmierza laserowego. ATS-65 charakteryzuje się kompaktową konstrukcją i nadaje się do pracy w ekstremalnych warunkach. Ma chłodzoną kamerę termowizyjną pracującą w paśmie od 3 do 5 μm, o rozdzielczości 640 × 512, a także kamerą dzienną wyświetlającą obraz w jakości full HD (1920 × 1080) z regulowanym zoomem. Obie mogą działać jednocześnie lub naprzemiennie.

Nie wiadomo, czy Chile nie zdecydowało się na wersję ATS-65D, zabezpieczoną przed korozją spowodowaną wpływem środowiska morskiego. Niektóre media spekulują, że tak – ze względu na warunki panujące na lokalnej pustyni.

– Modernizacja koncentruje się na poprawie kontroli ognia, zaawansowanych systemach obserwacyjnych, świadomości sytuacyjnej i łączności dla załogi – powiedział prezes i dyrektor generalny firmy, Ahmet Akyol, w wywiadzie dla Zona Militar. – Dodatkowe możliwości, takie jak systemy ochrony i czujniki ostrzegania przed opromieniowaniem wiązką lasera, świadczą o skalowalności podejścia opartego na otwartej architekturze.

Podczas Feria Internacional del Aire y del Espacio (Międzynarodowe Targi Lotnicze i Kosmiczne) w 2026 roku ogłoszono, że program podzielono na ściśle określone fazy, w których turecka firma dostarczyła czujniki i zaawansowaną elektronikę, a chilijskie przedsiębiorstwo państwowe FAMAE (Fábricas y Maestranzas del Ejército) przyjęło wiodącą rolę w integracji, konserwacji i wsparciu. W czasie targów Aselsan zaprezentował model zmodernizowanego Leoparda.

Utrzymanie Konfliktów jako serwisu wolnego od reklam Google to dla nas priorytet. Dzięki Waszemu wsparciu z Patronite i BuyCoffee udało się to do tej pory i chcielibyśmy, aby tak zostało.

Żeby działać bez reklam Google, potrzebujemy 2000 złotych miesięcznie. To próg, który pozwala nam skupić się na pracy. Jeśli chcecie dorzucić swoją cegiełkę, możecie zrobić to przez Patronite.pl lub Buycoffee.to.

Nie spodziewamy się, że każdy będzie nas wspierał finansowo. Ale jeśli zdecydujecie się pomóc, zadbamy o to, by każda złotówka realnie pracowała na rozwój serwisu.

Nasze comiesięczne raporty finansowe możecie przeczytać tutaj.

CZERWIEC BEZ REKLAM GOOGLE 63%

Modernizacja jest częścią projektu „Proaco”, kierowanego przez FAMAE. Program obejmuje również bojowe wozy piechoty Marder 1A3 i haubice M109. W przypadku czołgów zakres prac wymagać będzie instalacji systemu kierowania ogniem Volkan-II z nowym systemem celowniczym dla działonowego (z systemem optoelektronicznym Kartalgözü). Ponadto następuje wymiana hydraulicznego układu napędu wieży na elektryczny i instalacja zdalnie sterowanego modułu uzbrojenia Aselsan SARP z karabinem maszynowym kalibru 12,7 milimetra.

Załoga otrzyma system ostrzegania przed opromieniowaniem wiązką lasera laserowym TLUS, kamery kierowcy (tylne i przednie) i nowe moduły pancerza. Kolejne etapy będą obejmować modernizację pancerza i integrację aktywnego systemu ochrony pojazdu Akkor Pulat. Modernizacja odbywa się na podstawie kontraktu podpisanego w lipcu 2023 roku przez FAMAE i Aselsan, obejmującego wszystkie Leopardy 2A4 znajdujące się w uzbrojeniu wojsk lądowych.

W przyszłości Chilijczycy mogą skorzystać z pokaźnego pakietu modernizacyjnego, przygotowanego dla Leopardów 2A4 służących w tureckich wojskach lądowych. Już teraz planuje się integrację systemu zarządzania walką i systemu obserwacji dookolnej. Przyszłość pokaże, czy będą to konkretne działania.

Leopardy 2A4CHL służą w chilijskich wojsk lądowych od schyłku pierwszej dekady XXI wieku. Łącznie z Niemiec pozyskano 132 pojazdy i osiem na części zamienne. Przed dostawą poprawiono elektronikę, systemy celownicze i wymiany danych oraz zmodernizowano zawieszenie i, przede wszystkim, zainstalowano armatę gładkolufową L/55 (używaną w Leopardzie 2A6).

Wersję chilijską można też rozpoznać po zdalnie sterowanych modułach uzbrojenia nad włazami strzelca i dowódcy. Zmsu zintegrowano z granatnikami automatycznymi HK GMG kalibru 40 milimetrów lub ukaemami MG3 kalibru 7,62 milimetra. Według dostępnych informacji podniesiono poziom opancerzenia stropu i boków wieży. Od tamtego czasu czołgi nie przeszły poważniejszej modernizacji.

Potrzeby tamtejszych wojsk lądowych szły jednak dalej. W kwietniu 2013 roku chciano pozyskać jeszcze około stu Leopardów 2A5 z niemieckich nadwyżek wraz z zestawami modernizacyjnymi do ulepszenia wszystkich egzemplarzy w wersji 2A4 do standardu A5. Jak zwykle zamiary nie szły w parze z zasobnością budżetu. Unowocześniono jedynie żyroskopy do stabilizacji armaty i kompensacji jazdy po nierównym terenie. Sprawiały one ogromne problemy, uniemożliwiając prawidłowe obliczenie ruchu wieży i armaty. Problem był tak poważny, że zastąpiono je skutecznie używanymi w Leopardach 1V.

Modernizacja chilijskich wojsk lądowych nie kończy się na Leopardach. W planach jest podniesienie wartości bojowej Marderów 1A3. Pozyskano je od Niemiec w 2008 roku. Transfer obejmował około 270 wozów. W ramach projektu Centurión 180 z nich zostało odnowionych i wdrożonych do chilijskich batalionów piechoty zmechanizowanej, a pozostałe pojazdy zatrzymano na części i do rezerwy. W ubiegłym roku rozpoczęto rozmowy z Turkami odnośnie do ich włączenia się w proces modernizacji.

Przed kilkoma dniami w defiladzie na poligonie Azapa w mieście Arica w północnym Chile wzięło udział kilka zmodernizowanych MArderów z 27. Batalionu Piechoty Pancernej „Bulnes” z 1. Brygady Pancernej „Coraceros”. Nierozstrzygnięta natomiast pozostaje kwestia zakupu 40 kołowych transporterów opancerzonych z napędem na osiem kół. Nowe platformy mają zastąpić flotę 160 pojazdów opancerzonych Mowag Piranha, zbudowanych lokalnie na licencji Cardoen Industries w latach 80.

Unknown author, na licencji CC BY-SA 4.0