Brytyjski koncern stoczniowy Babcock poinformował dziś o podpisaniu umowy z rządem Indonezji w sprawie sprzedaży licencji na budowę dwóch kolejnych fregat rakietowych opartych na projekcie Arrowhead 140. Za ich budowę będzie odpowiadać indonezyjska stocznia PT PAL w Surabai, w której powstają już dwie fregaty.

Licencja na kolejne Arrowheady jest pierwszą umową wykonawczą podpisaną w ramach tak zwanego „programu partnerstwa morskiego” (Maritime Partnership Programme; MPP) o wartości około 4 miliardów funtów (około 19,36 miliarda złotych), który Babcock podpisał z Indonezją w ubiegłym roku. Dokument ma na celu zbudowanie długoterminowej współpracy przemysłowej. Równolegle podpisano list intencyjny określający cele Indonezji w zakresie przyszłych zamówień w ramach MPP.

List intencyjny, torujący drogę do kolejnych kontraktów, został podpisany przez Prabowo Subianto, prezydenta Indonezji, oraz prezesa Babcocka, Davida Lockwooda. List precyzuje potrzeby indonezyjskiej marynarki wojennej, przemysłu stoczniowego, ale i rybołówstwa. Ostatni sektor stanowi ważne ogniwo z punktu widzenia bezpieczeństwa żywnościowego kraju.

– Jako wiodący partner przemysłowy w tym programie tworzymy silny i trwały sojusz, który nie tylko wesprze morskie cele Indonezji, ale także utrzyma i zwiększy liczbę miejsc pracy w obu krajach – powiedział David Lockwood. – To pierwsze zlecenie, w ramach tych przełomowych ram, podkreśla wagę tempa i postępów niezbędnych do realizacji morskiej transformacji prezydenta Prabowo Subianto i stanowi podstawę rosnącego sukcesu naszego projektu eksportowego Arrowhead 140.

Indonezyjskie Arrowheady

W 2021 roku koncern stoczniowy PT PAL zawarł z Babcockiem umowę, której przedmiotem było udzielenie licencji na budowę dwóch okrętów opartych na koncepcji AH140. Nowe fregaty będą największymi i najnowocześniejszymi okrętami zbudowanymi w Indonezji. Kraj ten stał się pierwszym klientem eksportowym, który zdecydował się wdrożyć projekt Arrowhead. Stanowi on także bazę dla polskich fregat „Miecznik” i brytyjskich typu 31, zaś koncepcja wywodzi się z duńskich fregat typu Iver Huitfeldt.

Odkąd rozpoczęliśmy finansowanie Konfliktów przez Patronite i Buycoffee, serwis pozostał dzięki Waszej hojności wolny od reklam Google. Aby utrzymać ten stan rzeczy, potrzebujemy 2000 złotych miesięcznie.

Możecie nas wspierać przez Patronite.pl i przez Buycoffee.to.

Rozumiemy, że nie każdy może sobie pozwolić na to, by nas sponsorować, ale jeśli wspomożecie nas finansowo, obiecujemy, że Wasze pieniądze się nie zmarnują. Nasze comiesięczne podsumowania sytuacji finansowej możecie przeczytać tutaj.

MARZEC BEZ REKLAM GOOGLE 90%

Obie jednostki mają trafić do służby odpowiednio w ciągu 57 i 69 miesięcy od zawarcia umowy. Porozumienie zezwala Dżakarcie na modyfikację projektu pod wymagania indonezyjskiej floty, przez co okręty określono jako typ Merah Putih, czyli „czerwono-biały” (w nawiązaniu do flagi Indonezji). Budowa drugiego okrętu rozpoczęła się w czerwcu 2024 roku, a stępkę położono pięć miesięcy później. Z kolei pierwsza fregata została zwodowana w grudniu ubiegłego roku, otrzymując nazwę Balaputradewa i numer burtowy 322.

Fregaty typu Merah Putih mają mieć długość 140 metrów przy wyporności niecałych 6 tysięcy ton. Pod względem napędu okręty nie będą obiegać od innych jednostek projektu Arrowhead 140. Siłownia powstanie w układzie CODAD (Combined Diesel and Diesel). Prędkość maksy­malna ma wynosić 28 węzłów, a zasięg – około 9 tysięcy mil morskich przy prędkości 18 węzłów.

Każda fregata otrzyma dwie 76-milimetrowe armaty automatyczne OTO Melara, 35-milimetrowe stanowisko Rheinmetall Millennium oraz dwa zdalnie sterowane stanowiska uzbrojenia Leonardo Lionfish z wukaemami kalibru 12,7 milimetra. Fregaty będą też dysponować turecką 64-komorową wyrzutnią pocisków pionowych MİDLAS dla pocisków przeciw­lot­ni­czych Hisar i Siper oraz wyrzutniami torped dla torped MU90.

Dostawcą sensorów i elektroniki jest turecki Aselsan, który dostarczy wielofunkcyjny radar z elektronicznym skanowaniem fazowym (AESA) Cenk‑350‑N, radar dozoru powietrznego i nawodnego oraz kontroli śmigłowców Cenk‑200‑N, sonar kadłubowy Fersah. Okręty otrzymają system zarządzania walką Havelsan Advent. Okręty otrzymają również wyrzutnie celów pozornych oraz kompleks walki radioelektronicznej.

Trzon indonezyjskiej floty stanowią dwie nowoczesne fregaty rakietowe typu Martadinata: Raden Eddy Martadinata (331) oraz I Gusti Ngurah Rai (332). Bazujące na holenderskim projekcie Sigma 10514 okręty wprowadzono do służby w latach 2017–2018. W budowie jednostek uczestniczyła stocznia PT PAL, która podkreśla, że zdobyte doświadczenie jest wykorzystywane w programie „czerwono-białych” fregat.

Para nowoczesnych fregat wspierana jest przez pięć starych fregat typu Ahmad Yani, które Dżakarta odkupiła w latach 80. od Koninklijke Marine. Są to przestarzałe jednostki, zwodowane w połowie lat 60. W najbliższych latach ma je zastąpić sześć FREMM‑ów zbudowanych przez Fincantieri. Fregaty uzupełniane są przez łącznie dwadzieścia cztery korwety pięciu typów.

W marcu ubiegłego roku podpisano też umowę na dostawę dwóch włoskich patrolowców PPA, przeznaczonych początkowo dla włoskiej Marina Militare. Obie jednostki rozpoczęły służbę w bieżącym roku jako Brawijaya (320) i Prabu Siliwangi (321). Indonezja zabiega również o zakup wycofanego w ubiegłym roku ze służby włoskiego lotniskowca lekkiego Giuseppe Garibaldi.

Babcock