Dzisiaj podczas londyńskiego salonu przemysłu obronnego Defence and Security Equipment International (DSEI) marynarka wojenna Brazylii podpisała z Royal Navy umowę zakupu wielozadaniowego okrętu desantowego HMS Bulwark (L15) typu Albion. Jednostka, podobnie jak jej bliźniak HMS Albion (L14), została wycofana ze służby w marcu z powodu cięć budżetowych, co wzbudziło wiele kontrowersji w Wielkiej Brytanii. Brazylia szybko wykorzystała okazję i zdecydowała się przejąć Bulwarka, który po remoncie ma wejść do służby w Marinha do Brasil już w przyszłym roku.

Podpisania umowy dokonano na pokładzie okrętu patrolowego HMS Mersey typu River. Ze strony brazylijskiej parafował go dyrektor generalny do spraw marynarki wojennej, admirał floty Edgar Luiz Siqueira Barbosa, a ze strony brytyjskiej – zastępca szefa sztabu Royal Navy, admirał floty Martin Connell. W wydarzeniu uczestniczył również dowódca marynarki wojennej Brazylii, admirał floty Marcos Sampaio Olsen, a także przedstawiciele władz cywilnych i wojskowych obu państw. Nieoficjalnie mówi się, że Brasília zapłaci za okręt niespełna 20 milionów funtów.

– Nabycie HMS Bulwark stanowi kamień milowy w dążeniu do odbudowy brazylijskiej marynarki wojennej, znacząco przyczyniając się do realizacji zadań z zakresu ochrony suwerenności na wodach podlegających jurysdykcji państwa – powiedział Olsen. – Brazylijska marynarka wojenna potwierdza w ten sposób swoje zaangażowanie w rozszerzanie swojej obecności na obszarach zainteresowania i zapewnienie odpowiedniej sprawności operacyjnej w różnych scenariuszach, zarówno w operacjach obronnych, jak i w celu wsparcia brazylijskiej ludności w sytuacjach kryzysowych, zwłaszcza w przypadku wystąpienia klęsk żywiołowych i pomocy humanitarnej.

Zawarta umowa stanowi zwieńczenie trwających od kilku dobrych miesięcy rozmów. Brasília wykazywała zainteresowanie przejęciem okrętów jeszcze przed ich formalnym wycofaniem ze służby. W kwietniu brytyjska i brazylijska marynarka popisały list intencyjny w sprawie przejęcia obu jednostek typu Albion, ale do Ameryki Południowej popłynie jedynie HMS Bulwark.

Zgodnie ze wcześniejszymi zapowiedziami w tym miesiącu do bazy morskiej HMNB Devonport w Plymouth, będącej niegdyś domem obu Albionów, dotrze grupa czterdziestu ośmiu brazylijskich marynarzy, która zapoczątkuje cały proces przekazania okrętu. Personel ma nadzorować krótki remont Bulwarka. Jednak należy pamiętać, że w latach 2022–2024 okręt przeszedł remont połączony z częściową modernizacją za kwotę 72 milionów funtów. Tak więc obecny remont obejmie raczej przegląd i dokończenie ewentualnych prac przerwanych decyzją o wycofaniu.

Odkąd rozpoczęliśmy finansowanie Konfliktów przez Patronite i Buycoffee, serwis pozostał dzięki Waszej hojności wolny od reklam Google. Aby utrzymać ten stan rzeczy, potrzebujemy 2000 złotych miesięcznie.

Możecie nas wspierać przez Patronite.pl i przez Buycoffee.to.

Rozumiemy, że nie każdy może sobie pozwolić na to, by nas sponsorować, ale jeśli wspomożecie nas finansowo, obiecujemy, że Wasze pieniądze się nie zmarnują. Nasze comiesięczne podsumowania sytuacji finansowej możecie przeczytać tutaj.

MAJ BEZ REKLAM GOOGLE 59%

Następnie w listopadzie do Wielkiej Brytanii przyleci kolejnych czterdziestu czterech marynarzy, których Brytyjczycy mają przeszkolić z zakresu obsługi okrętu, aby mogli powrócić nim do kraju. Były Bulwark dotrze do Brazylii po ukończeniu niezbędnych formalności w październiku 2026 roku i rozpocznie służbę w Marinha do Brasil.

Przed siedmiu laty Kraj Kawy odkupił od Brytyjczyków śmigłowcowiec HMS Ocean (L12). Okręt od 2018 roku służy w Marinha do Brasil jako Atlântico (A140). Z kolei w połowie lat 90. Brasília odkupiła cztery fregaty rakietowe typu 22 pierwszej serii. Dziś w służbie pozostaje jeden okręt – Rademaker (F49), dawny HMS Battleaxe (F89). Warto też dodać, że brytyjski system przeciwlotniczy Sea Ceptor (oparty na rodzinie CAMM) trafia na budowane w Brazylii fregaty rakietowe typu Tamandaré.

HMS Bulwark (L15)

To drugi okręt desantowy typu Albion zbudowany na potrzeby Royal Navy. Zwodowany został 15 listopada 2001 roku w stoczni BAE Systems w Barrow-in-Furness, brytyjską banderę podniósł 28 kwietnia 2005 roku. Okręt przy długości 176 metrów ma 18,5 tysiąca ton wyporności pełnej. Jest w stanie rozwinąć prędkość do 18 węzłów i przejść 8 tysięcy mil morskich. Dysponuje obszernym pokładem lotniczym dla śmigłowców AW101 i CH-47 oraz mokrym dokiem dla czterech łodzi desantowych i miejscem na burtach dla czterech kolejnych. Uzbrojenie stanowią dwa systemy obrony bezpośredniej Phalanx.

Już w pierwszym rejsie w 2006 roku Bulwark działał na wodach Rogu Afryki, prowadząc działania antypirackie i antyterrorystyczne, a następnie w Zatoce Perskiej jako okręt flagowy Task Force 158. Latem tego samego roku, w związku z kryzysem izraelsko-libańskim, został skierowany do Libanu, gdzie ewakuował brytyjskich obywateli z Bejrutu — była to największa taka operacja od czasów drugiej wojny światowej.

HMS Bulwark ze śmigłowcowcem HMS Ocean podczas operacji na Morzu Śródziemnym, jeszcze pod brytyjską banderą. Wkrótce obie jednostki ponownie zobaczymy w szyku – tym razem już u nowego właściciela.
(PO(Phot) Si Ethell / MOD)

Przez cały okres służby brał udział w dużych manewrach NATO, między innymi „Joint Warrior”, „Cold Response” i „Griffin Strike”, a także w misjach na Morzu Bałtyckim, Morzu Śródziemnym i w rejonie Zatoki Perskiej. W latach 2011–2015 pełnił funkcję okrętu flagowego Royal Navy, wspierając operacje ekspedycyjne i humanitarne. Wielokrotnie realizował ćwiczenia z sojusznikami od wód Atlantyku po Bliski Wschód. Zawijał również do polskich portów.

Jego aktywna służba zakończyła się w 2017 roku, gdy trafił do rezerwy, a w marcu bieżącego roku został oficjalnie wycofany ze składu floty mimo trwającego remontu i możliwości czynnej służby aż do połowy lat 30. Wraz z wycofaniem Bulwarka i Albiona zabezpieczenie działań Royal Marines spoczęło na trapionej problemami Royal Fleet Auxiliary, a dokładniej – na trzech okrętach typu Bay i specjalistycznym okręcie RFA Argus. Ich następcą będą pozyskane w przyszłej dekadzie okręty Multi-Role Strike Ship (MRSS) w liczbie do sześciu sztuk.

Niestety w gotowości operacyjnej jest tylko jeden okręt desantowy. Argus ma cofnięty certyfikat bezpieczeństwa z powodu problemów technicznych i nie wiadomo, kiedy go odzyska. W dodatku w przyszłym roku ma trafić do doku na planowany remont. Co do Bayów – RFA Mounts Bay, przechodzi niezbędny remont po ostatnich rejsach, między innymi na Morzu Śródziemnym, zaś RFA Cardigan Bay od września ubiegłego roku przebywa w rezerwie z powodu niemożności skompletowania załogi. Jedynie RFA Lyme Bay zakończył remont pod koniec sierpnia i wrócił do działalności operacyjnej. Stąd też zmiana właściciela Bulwarka i być może jego bliźniaka w formie dawcy części zamiennych jest ze wszystkich możliwych stron krytykowana przez ekspertów.

PO(Phot) Si Ethell / MOD