Dziewięć transporterów opancerzonych Guarani oczekuje obecnie w porcie w Santosie w stanie São Paulo na dostawę do Filipin. Pojazdy mają wyruszyć w drogę 10 sierpnia i dotrzeć do Manili przed końcem miesiąca. Informację opublikował 5 sierpnia brazylijski serwis Tecnologia & Defesa, potwierdzając uruchomienie drugiej fazy umowy eksportowej między oboma krajami.
Ta partia stanowi drugą część kontraktu z 2021 roku, która zakłada dostawę 28 pojazdów dla filipińskich wojsk lądowych. Poza tymi, które są w trakcie dostawy, pięć wozów już wcześniej zostało przekazanych filipińskim siłom zbrojnym, a kolejnych 14 jest obecnie produkowanych przez Iveco Defence Vehicles (IDV) w zakładzie w Sete Lagoas w stanie Minas Gerais.
Transportery VBTP-MR (Viatura Blindada Transporte de Pessoal – Média sobre Rodas) Guarani dla Filipin stały się sławne nie w momencie podpisywania kontraktu, ale raczej w lutym 2023 roku. Wówczas niemiecki Federalny Urząd ds. Gospodarki i Kontroli Eksportu (Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle, BAFA) zablokował sprzedaż dwudziestu ośmiu egzemplarzy. Niemcy mogli z takich uprawnień skorzystać, gdyż do konstrukcji Guarani wykorzystano części proweniencji niemieckiej.
Weto Berlina było wtedy postrzegane jako rewanż za brazylijską odmowę dostarczenia Ukrainie amunicji kalibru 35 milimetrów dla samobieżnych systemów przeciwlotniczych Gepard, którymi Niemcy wsparli walczących Ukraińców. Brazylia nie chciała też się rozstać z amunicją kalibru 105 milimetrów, co motywowano chęcią utrzymania krajowych zapasów dla Leopardów 1A1 i 1A5BR.
Te drugie podlegają modernizacji i pozostaną w służbie zapewne do czasu pozyskania nowych czołgów. Na początku stycznia 2023 roku podjęto kluczową decyzję o pozostawieniu armaty o dotychczasowym kalibrze, rezygnując z wymiany wieży i montażu działa głównego kalibru 120 milimetrów.
Ostatecznie pierwszą transzę pięciu Guarani dostarczono w marcu 2024 roku, co oznacza, że od informacji o wstrzymaniu dostawy do ich faktycznego przekazania minął okrągły rok. Pojazdy były gotowe do transportu drogą morską już w listopadzie 2023 roku, a dotrzeć do odbiorcy miały do końca grudnia, jednak termin ten uległ trzymiesięcznemu opóźnieniu. Guarani są częścią programu zakupu kołowych transporterów opancerzonych w ramach Zrewidowanego Programu Modernizacji Sił Zbrojnych Filipin Horizon 2. Zakup zrealizowano za pośrednictwem izraelskiego Elbitu, która integruje również systemy łączności E-LynX i systemy zarządzania walką Torch-X.
Odkąd rozpoczęliśmy finansowanie Konfliktów przez Patronite i Buycoffee, serwis pozostał dzięki Waszej hojności wolny od reklam Google. Aby utrzymać ten stan rzeczy, potrzebujemy 2000 złotych miesięcznie.
Możecie nas wspierać przez Patronite.pl i przez Buycoffee.to.
Rozumiemy, że nie każdy może sobie pozwolić na to, by nas sponsorować, ale jeśli wspomożecie nas finansowo, obiecujemy, że Wasze pieniądze się nie zmarnują. Nasze comiesięczne podsumowania sytuacji finansowej możecie przeczytać tutaj.
Serwis Tecnologia & Defesa stwierdził, że filipińskie zamówienie może docelowo obejmować aż 114 pojazdów w różnych wersjach. Do tej pory całościowo wyprodukowano 14 wozów (druga połowa znajduje się na różnym etapie montażu i doposażania). Na razie władze w Manili czekają na zrealizowanie podstawowego zamówienia i być może wtedy przestąpią do rozmów w sprawie pozyskania kolejnych.
Możliwe, że przyszłe filipińskie Guarani otrzymają zdalnie sterowaną wieżę z działkiem 30-milimetrowym, która zwiększyłaby możliwości bojowe pojazdów. Zakup wpisuje się w filipińską strategię rozwoju bardziej mobilnych i lepiej wyposażonych sił lądowych, zdolnych do operowania na terenie całego kraju.
Guarani demonstrujący zdolność forsowania przeszkód wodnych.
(Exército Brasileiro)
Guarani najliczniej reprezentowane są oczywiście w brazylijskich wojskach lądowych. Pierwsza transza trafiła do służby liniowej w 33. Batalionie Piechoty Zmechanizowanej z bazą w Cascavel w stanie Paraná w marcu 2014 roku. Guarani zaprojektowano w celu zastąpienia przestarzałych pojazdów opancerzonych EE-9 Cascavel i EE-11 Urutu służących w armii brazylijskiej. Według dalekosiężnych planów resortu obrony do roku 2030 do jednostek liniowych trafią 2044 pojazdy.
Szesnaście Guarani wyeksportowano do Libanu, a teraz mają szansę zostać wybrane także przez Malezję. Zainteresowanie Guarani wyrażały w przeszłości paragwajskie wojska lądowe, ale nic z tego nie wyszło. Przez jakiś czas były łączone z siłami zbrojnymi Ukrainy – także bezowocnie. Przez dłuższy czas nadzieje miało Buenos Aires. Ejército Argentino na początku 2023 roku było zainteresowane pozyskaniem 120 transporterów opancerzonych Guarani VCBR-TP z wieżą SARC REMAX 4, 27 bwp Guarani VCBR-CI z systemem wieżowym SARC UT30BR2 z armatą 30-milimetrową i dziewięciu wozów dowodzenia Guarani VCBR-PC. Guarani ma dwie kluczowe zalety. Po pierwsze: jego silniki są produkowane w Kordobie w Argentynie. Po drugie: Buenos Aires chciało zacieśnienia współpracy wojskowej i przemysłowej z Brazylią, a także liczyło na kredytowanie ze strony sąsiada.
156 wozów – następców transporterów opancerzonych M113 – miało zostać zakupionych z kredytu sfinansowanego przez Bank Rozwoju Brazylii. Z czasem okazało się, że brazylijski rząd obawia się niewypłacalności sąsiada. Argentyński rząd prawdopodobnie nie byłby w stanie zgromadzić środków finansowych w kwocie 400 milionów dolarów.
Sprawa finał znalazła w lipcu. Wówczas minister obrony Argentyny Luis Petri ogłosił podpisanie umowy międzyrządowej w sprawie zakupu pierwszych kołowych transporterów opancerzonych M1126 Stryker w ramach programu Foreign Military Sales. Dokument sygnowano podczas wizyty szefa argentyńskiego resortu obrony w Pentagonie, gdzie został przyjęty przez sekretarza obrony Stanów Zjednoczonych Pete’a Hegsetha. Nadal jednak nie wiadomo, ile Strykerów zostanie przekazanych i kiedy to nastąpi.
