Podczas wystawy przemysłu obronnego IDEB 2026 w Bratysławie czeski holding Czechoslovak Group i turecka spółka FNSS Savunma Sistemleri pokazały wspólnie wóz bojowy CFL-120 Karpat. Jednocześnie ogłosiły strategiczną współpracę skoncentrowaną na wspólnym rozwoju i produkcji wybranych platform pancernych na rynki europejskie i międzynarodowe. CFL-120 Karpat ma być osią tej kooperacji.

– Współpraca z FNSS stanowi ważny krok strategiczny dla CSG, łącząc doświadczenie CSG w produkcji, serwisowaniu i wsparciu systemów lądowych z technologicznym know-how FNSS – powiedział Jan Marinov, prezes CSG Defence. – Naszym wspólnym celem jest oferowanie nowoczesnych i konkurencyjnych pojazdów klientom w Europie i innych regionach, a jednocześnie dalszy rozwój potencjału przemysłowego CSG w dziedzinie pojazdów bojowych.

– Łącząc wieloletnie doświadczenie FNSS w projektowaniu gąsienicowych pojazdów opancerzonych, w szczególności sprawdzonej platformy czołgu średniego Kaplan, z potencjałem przemysłowym CSG, CFL-120 Karpat demonstruje mobilność, przeżywalność, siłę ognia i zdolność adaptacji – powiedział Selim Baybaş, dyrektor generalny i członek zarządu FNSS.

Do rzeczy. Czym jest w istocie prezentowany pojazd? Stanowi on hybrydę podwozia czołgu średniego Kaplan MT i wieży Hitfact Mk II, której dostawcą jest włoski koncern Leonardo. Oba elementy wydają się mieć sprawdzone referencje. Kaplan MT jest indonezyjskim czołgiem średnim, zaś wieża Hitfact Mk II to jedna z wizytówek włoskiego przemysłu obronnego. CFL-120 Karpat powstał w klasycznym układzie konstrukcyjnym z układem napędowym w tylnej części wozu, centralnie zloka­li­zo­wa­nym przedziałem bojowym i przedziałem kierowania na przodzie. Ma to pozwolić na lepsze wyważenie konstrukcji i stabilność podczas jazdy w trudnym terenie.

Pojazd ma masę bojową około 34 ton. I tutaj na chwilę się zatrzymajmy. W niektórych serwisach podnoszone jest, że powinien być określony jako czołg lekki. Taka masa jednak wskazuje, że CFL-120 Karpat powinien być zaliczany do czołgów średnich. Według upublicznionej charakterystyki technicznej ma być bardzo mobilny i rozwijać prędkość maksymalną na utwardzonej drodze do 70 kilometrów na godzinę. Ruszając z pełnym zapasem paliwa może pokonać odległość około 450 kilometrów.

Utrzymanie Konfliktów jako serwisu wolnego od reklam Google to dla nas priorytet. Dzięki Waszemu wsparciu z Patronite i BuyCoffee udało się to do tej pory i chcielibyśmy, aby tak zostało.

Żeby działać bez reklam Google, potrzebujemy 2000 złotych miesięcznie. To próg, który pozwala nam skupić się na pracy. Jeśli chcecie dorzucić swoją cegiełkę, możecie zrobić to przez Patronite.pl lub Buycoffee.to.

Nie spodziewamy się, że każdy będzie nas wspierał finansowo. Ale jeśli zdecydujecie się pomóc, zadbamy o to, by każda złotówka realnie pracowała na rozwój serwisu.

Nasze comiesięczne raporty finansowe możecie przeczytać tutaj.

LIPIEC BEZ REKLAM GOOGLE 62%

System wieżowy Hitfact Mk II dysponuje gładkolufową armatą kalibru 120 milimetrów z lufą o długości 45 kalibrów (można ją zamiennie stosować z armatą gwintowaną kalibru 105 milimetrów z lufą o długości 52 kalibrów). Ten system jest dobrze znany z włoskich wozów wsparcia ogniowego Centauro II (klasyfikowanych również jako niszczyciele czołgów). Zdaniem przedstawicieli Leonardo instalacja działa kalibru 105 milimetrów pozwala zmniejszyć ciężar wieży o 750 kilogramów i przewozić więcej amunicji mniejszego kalibru. Z armatą sprzężono karabin maszynowy kalibru 7,62 milimetra.

Centauro II z wieżą Hitfact Mk II.
(Iveco Oto Melara)

Armata kalibru 105 milimetrów wykonana jest z tej samej stali co armata 120-milimetrowa, zachowując grubość lufy starszej wersji armaty kalibru 105 milimetrów. Leonardo podaje, że nowe uzbrojenie charakteryzuje się siłą odrzutu mniejszą o 20% i maksymalnym dopuszczalnym ciśnieniem wyższym o 20%, umożliwiającym stosowanie nowej amunicji opracowywanej przez różnych producentów. Koncern zapewnia, że osiągnięcie takich właściwości było możliwe dzięki poprawieniu parametrów stali, w szczególności zwiększeniu wytrzymałości na pęknięcia.

Automat ładowania stanowi opcję, zależną od specyfikacji zamawiającego. Wóz wyposażono w system ochrony przed skutkami użycia broni masowego rażenia, automatyczny system gaszenia pożarów, klimatyzację i układ ogrzewania. Wieżę wyposażono w system kierowania ogniem z niezależnymi przyrządami obserwacyjno-celowniczymi dowódcy i działonowego oraz dalmierzem laserowym. Załoga może prowadzić walkę w trybach hunter-killer i killer-killer. Zakłada się też potencjalną integrację różnych systemów zarządzania walką, systemów ostrzegania przed promieniowaniem laserowym oraz systemów nawigacyjnych i łączności.

Karpata zaprezentowano bez aktywnego systemu ochrony pojazdu, ale taki może się znaleźć jeżeli klient sobie tego zażyczy. Wydaje się, że bez tego – w obliczu zagrożeń ze strony amunicji krążącej – będzie trudno zaistnieć tej konstrukcji na rynku. Nie ujawniono właściwego poziomu ochrony balistycznej, ale wskazano, że istnieje możliwość montażu modułowego opancerzenia dodatkowego zgodnego ze standardem STANAG 4569.

Współpraca CSG i FNSS ma się skupiać na produkcji, sprzedaży i dalszym rozwoju wybranych platform pancernych. Kluczowe ma być wykorzystanie już istniejących mocy produkcyjnych Czechoslovak Group, zwłaszcza słowackich zakładów. CFL-120 Karpat ma stanowić odpowiedź na zapotrzebowanie ze strony państw Europy, Azji czy Afryki. Mają to być państwa, które chcą pozyskać wozy o sile ognia prezentowanej przez czołgi podstawowe, ale o znacznie niższej masie. Biorąc pod uwagę deklaracje słowackiego ministra obrony Roberta Kaliňáka, rynek zbytu może znajdować się bardzo blisko. 20 lutego Kaliňák powiedział podczas ceremonii roll outu pierwszego bojowego wozu piechoty CV90 Mk IV w szwedzkim Örnsköldsviku, że Bratysława nadal poważnie rozważa zakup wozów wsparcia ogniowego CV90120-T.

Pojazdy te miałyby być uzupełnieniem, nie zastępstwem dla czołgów podstawowych T-72M1 i Leopard 2A4. Potrzeby w zakresie uzupełnienia taboru czołgów są ogromne. Słowackie wojska pancerne dysponują jednym batalionem czołgów (14. Tankový prápor). Składa się on jedynie z 30 przestarzałych czołgów T-72M1 i 15 Leopardów 2A4. Decyzja w sprawie zakupu nowych wozów ma zapaść w ciągu 12 miesięcy. Czy CFL-120 Karpat staje się poważnym rywalem CV90120-T?

Czechoslovak Group