Przedsiębiorstwo BAE Systems Australia przeprowadziło kolejne testy bezzałogo­wego pojazdu lądowego ATLAS CCV (Autonomous Tactical Light Armour System – Collaborative Combat Variant). Próby obejmowały sterowanie przez operatora, nawigowanie według wytyczonych punktów, a także pełną autonomiczność w zakre­sie użycia sensorów i omijania przeszkód. Według producenta testy zakończyły się sukcesem.

ATLAS zaprojektowany został w celu wsparcia czołgów podstawowych i wozów rozpoznawczych na polu walki oraz odciążenia piechoty od zadań niebezpiecznych i czasochłonnych. Tym razem zainstalowany został na pojeździe opancerzonym Boxer 8 × 8. Podkreślono zdolność do jego integracji z większymi pojazdami opance­rzo­nymi, które mogą udzielić wsparcia formacjom pancernym i zmechanizowanym na pierwszej linii frontu.

– W zaledwie 16 miesięcy przeszliśmy drogę od wprowadzenia systemu ATLAS w australijskich wojskach lądowych do oddania w pełni funkcjonalnego prototypu demonstracyjnego – powiedział Andrew Gresham, dyrektor zarządzający do spraw dostaw obronnych w BAE Systems Australia. – ATLAS-a stworzono, aby dać żołnierzom przewagę na współczesnym polu bitwy.

Po raz pierwszy zaprezentowany w Melbourne we wrześniu 2024 roku ATLAS CCV został opracowany we współpracy z Supacatem (Wielka Brytania i Australia), Valhalla Turrets (Słowenia) i australijskim Marandem. Od tamtego czasu został poddany wielu próbom na wszystkich poziomach autonomii – od teleoperacji przez poruszanie się po punktach kontrolnych po działanie w pełni autonomiczne. W rezultacie powstała platforma, która będzie w stanie wykonywać z jednej strony nudne i czasochłonne, z drugiej zaś niebezpieczne zadania w warunkach bojowych.

Według BAE Systems ATLAS CCV – którego masa bojowa sięga 10 ton – może być dostarczony w różnych konfiguracjach. W bojowej pojazd uzbrojony w lekki i niedrogi system wieżowy Vantage o wysokim stopniu automatyzacji, przeznaczony do stosowania na platformach bezzałogowych. Wieżę wyposażono w zintegrowany pasywny wielowidmowy automatyczny system wykrywania, śledzenia i klasyfikacji celów (ATTCS) firmy BAE Systems.

Odkąd rozpoczęliśmy finansowanie Konfliktów przez Patronite i Buycoffee, serwis pozostał dzięki Waszej hojności wolny od reklam Google. Aby utrzymać ten stan rzeczy, potrzebujemy 2000 złotych miesięcznie.

Możecie nas wspierać przez Patronite.pl i przez Buycoffee.to.

Rozumiemy, że nie każdy może sobie pozwolić na to, by nas sponsorować, ale jeśli wspomożecie nas finansowo, obiecujemy, że Wasze pieniądze się nie zmarnują. Nasze comiesięczne podsumowania sytuacji finansowej możecie przeczytać tutaj.

MAJ BEZ REKLAM GOOGLE 54%

Konstrukcja pozwala na przyszłe modernizacje, aby dostosować się do nowych rozwiązań technicznych i zmieniających się wymagań operacyjnych. W przyszłości mogą powstać wersje pozwalające na bezpośrednie i pośrednie wsparcie ogniowe piechoty na polu walki, a także wersja przeciwlotnicza.

Niskoprofilowy system wieżowy Vantage opracowano wspólnie z przedsiębiorstwem Valhalla Turrets. Zachowano wpływ człowieka na otwarcie ognia do rozpoznanego celu, pomimo zautomatyzowania wielu funkcji, w tym identyfikacji i śledzenia celu. Prototyp jest wyposażony w 25-milimetrową armatę automatyczną M242 Bushmaster (z zapasem 260 naboi pierwszego rzutu), ale architektura jest skalowalna do większych kalibrów. W maju 2025 roku BAE Systems Australia wspólnie ze Słoweńcami wykonała szereg prób terenowych.

Podczas nich skutecznie trafiano w cele na dystansach do 750 metrów, a osiągi miały przekraczać założenia konstruktorów. Moduł wieżowy zintegrowano wówczas z podwoziem słoweńskiej Patrii AMV, co już wtedy miało sugerować kompatybilność tego rozwiązania zarówno z pojazdami załogowymi, jak i z bezzałogowymi. Dyrektorka do spraw zintegrowanych systemów obronnych i autonomicznych BAE Systems Australia, Kisa Christensen, zauważyła wówczas, że testy ze Słowenii przekroczyły oczekiwania i utorowały drogę do dodatkowych prób.

Testy systemu wieżowego na słoweńskim kto Patria AMV.
(BAE Systems)

Testy ATLAS-a na Boxerze stanowią konkretny krok w rozwoju australijskich modułowych autonomicznych zdolności lądowych nowej generacji. Wzmacniają też deklarowane przez Canberrę ambicje wzmocnienia rozwoju bezzałogowych pojazdów lądowych i nie tylko. Ale nie jest jasne, czy cokolwiek z tych prób kiedykolwiek przełoży się na zamówienie dla australijskich wojsk lądowych.

Modernizacja wojsk lądowych w Australii jest pod presją – program pozyskania bojowych wozów piechoty Land 400 Phase 3 pochłonął już ogromne środki finansowe i podlegał cięciom. Sprawia to, że apetyt polityczny na dodatkowe duże programy jest ograniczony. ATLAS będzie musiał wykazać nie tylko, że działa, ale też, że jest wiarygodny pod względem operacyjnym i logistycznym. Ważne jest to, aby nie był skomplikowany w obsłudze i naprawach w terenie.

Testowanie ATLAS-a na Boxerze wydaje się logiczne. W ramach programu Land 400 Phase 2 Australian Army ma pozyskać 211 kołowych transporterów opancerzonych Boxer w wariancie wozu rozpoznawczego CRV (Combat Reconnaissance Vehicle). Być może część z nich lub kolejne wozy tego typu mogłyby stać się podstawą dla wersji autonomicznych.

Opcjonalnie załogowe M113 w australijskich wojskach lądowych mają odciążyć żołnierzy w wykonywaniu niektórych ról na polu walki.
(BAE Systems)

W grudniu 2018 roku australijskie wojska lądowe zainicjowały przedsięwzięcie Robotic & Autonomous Systems Strategy, którego celem są badania nad rozwiązaniami technicznymi przyszłości, takimi jak sztuczna inteligencja, bezzałogowce i systemy autonomiczne. Jednym z podprogramów jest modyfikacja transporterów opancerzonych M113AS4 do konfiguracji opcjonalnie załogowej lub autonomicznej. Już w listopadzie 2019 roku na poligonie Majura w Australii zademonstrowano dwa wozy. Natomiast w 2020 roku zakres projektu rozszerzył się o dodatkowe 16 pojazdów, co dowodziło zwiększonych ambicji.

Zachowano zdolność działania przebudowanych transporterów zgodnie z zasadami użycia siły, utrzymując wysoki poziom udziału człowieka w procesie podejmowania decyzji. W pojazdach zainstalowano wyposażenie elektroniczne i oprogramowanie odpowiedzialne za działania autonomiczne. Ma to pozwolić na zatrzymanie leciwych wozów w służbie poprzez nadanie im nowej roli na polu bitwy.

Dwa lata temu poinformowano o wyposażeniu M113 w system uczenia maszynowego TAGVIEW (Trusted Autonomous Ground Vehicles in Electronic Warfare) umożliwiający jednoczesne działanie wielu bezzałogowych pojazdów na polu walki. Wkrótce potem Electro Optic Systems (EOS) z Canberry wyposażyła M113 w zdalnie sterowany moduł uzbrojenia R400 i przetestowała go na poligonie w Puckapunyal. Podczas testów personel EOS, znajdujący się w Canberze, oddalonej o ponad 550 kilometrów, zdalnie kontrolował system uzbrojenia i strzelał do celów położonych w odległości 300 i 600 metrów.

BAE Systems