Nikomu chyba nie trzeba tłumaczyć, jak skomplikowanym i trudnym zadaniem jest dobre wyszkolenie pilota współczesnego samolotu bojowego.

Pojawił się podczas II wojny światowej. Był jeszcze bardzo niedoskonały, jednak już wtedy decydował o obliczu bitew powietrznych i morskich. Można powiedzieć, że w dużej części to właśnie dzięki niemu Wielka Brytania obroniła się przed Luftwaffe.

W-3 Sokół to wielozadaniowy dwusilnikowy śmigłowiec zaprojektowany w układzie jednowirnikowym ze śmigłem ogonowym. Dopuszczony jest do lotów w temperaturze od -40 stopni do + 43 stopni. Eksploatacja śmigłowca jest możliwa przy wietrze czołowym do 25 m/s bocznym do 18 m/s.

SEPECAT Jaguar GR.1A jest jednomiejscowym, dwusilnikowym górnopłatem, zaprojektowanym zgodnie z regułą pól, pełniącym rolę samolotu myśliwsko-bombowego. Resurs płatowca wynosi 6000 godzin lotu. Kadłub jest metalową konstrukcją półskorupową, składającą się z trzech głównych zespołów.

Samolot Grumman F-14 Tomcat jest dwumiejscowym, dwusilnikowym, pokładowym samolotem myśliwskim o zmiennej geometrii zbudowanym w układzie grzbietopłata. W jego konstrukcji wykorzystano: tytan (24.4%), stopy aluminium (39.4%), stal (17.4%), kompozyty (0.6%) oraz inne materiały (18.2%).

„Latający czołg”... Cóż to jest? Ił-2? Mi-24? Nie, nic z tych rzeczy. Niniejszy artykuł traktuje dosłownie o latającym czołgu.

Dwuosobowy wielozadaniowym samolot myśliwsko-szturmowy przeznaczony do wykonywania zadań w każdych warunkach pogodowych, w dzień i w nocy. Dwusilnikowy, w układzie klasycznego grzbietopłata z trójpunktowym podwoziem z kołem przednim. Konstrukcja mieszana z przewagą stopów aluminium.

W roku 1955 w wielu krajach uznano za konieczne wykorzystywanie szkolnych samolotów odrzutowych do treningów zbliżonych do lotów w warunkach bojowych na nowoczesnym sprzęcie.

Jednoosobowy samolot wielozadaniowy, myśliwsko-szturmowy morski i lądowy. Dwusilnikowy w układzie klasycznym średnioplata z podwoziem trójpunktowym z kołem przednim.

W 1989 US Army, US Navy i Marines rozpoczęli program budowy wspólnego bezpilotowego aparatu latającego. Firmy TRW (obecnie należąca do konsorcjum Northrop Grumman) i Israeli Aircraft Industry wygrały przetarg na dostarczenie pierwszych siedmiu aparatów Hunter w 1993.